Xsara ph2 2.0 16V

Hello all,

Devant rendre ma C3 1.4 prout de 68 poneys nains pour mi-octobre, je me suis mis en recherche d'un traine-fion potable pour mes 90km quotidiens. Une C5 2.2 prout de 170 ch m'étant passée sous le nez , je zieute une C4 VTS coupé 2.0 prout de 138ch de 2007 (260 000 km)

Une Xsara ph2 2.0 16V (137ch) de 2003 à 109000km, c'est valable à votre avis? Propre intérieurement, extérieurement c'est pas mal aussi.


D'autres retours sur cette motorisation? Des points particuliers à vérifier?

Et, accessoirement, c'est éthanolisable / boostable? 

Edith: désolé je ne sais pas pourquoi y'a 2 tailles de caractères, je suis sur stupidophone....

Edith 2: modif de C4 prout en Xsara essence

Une auto que je trouve sympa, mais avec le FAP qui gache tout  

Vérifie bien tout ce qui concerne le FAP si il n'y y a pas eu du bidouillage autour de ca (facture, bouinage...) parce que ca peut coûter très vite chère  

Aussi savoir quand est ce qu'il on remplis le réservoir de cérine.

Il n'y a qu'une seule taille de caractères... Ce doit être ton stupidophone.

Ah ben maintenant oui y'a plus qu'une seule taille, zarbi... bref.

Le fap, oui c'est un des point que je sais devoir surveiller. Et tout le carnet d'entretien et les factures si présentes.

j'ai édité ton post

Vilain 

Bon, j'ai modifié le titre et le premier post, puisqu'elle vient de faire comme la C5... Par un jeune con qui était au départ venu voir un mériva

Y'a pas de raison que ça ne puisse pas boire d'alcool avec les injecteurs qui vont bien. Ceci dit je ne suis pas sûr du format à couettes, vu que c'est un EW et non un XU. Donc, j'ai un doute pour l'EV1 qui à l'avantage de bien se trouver. S'il s'avère que s'en est, des injecteurs de tct devrait bien aller car sur un xu10j4, c'est parfait.

Gaffe au train arrière (comme pour les Zx) !

Sinon, je ne sais pas si c'est proutable.

PumaGT t'en dira du mal.
Pourquoi pas une bonne vieille Xant' 2.0 16V ?
Ou une XMerde ?

tom pouce a écrit:PumaGT t'en dira du mal.

comme ?

C'est une savonnette dangereuse. (train arrière baladeur)

salut

+10000 

je confirme 

tom pouce a écrit:PumaGT t'en dira du mal.

alors que de très nombreuses personnes autour de moi n'en diront que du bien (et pas qu'un peu)

Xsara au quotidien c'est pas déconnant du tout, mon père a eu une prout 90 phase 2 achetée neuve en 2003 et reprise pour un C3 Picasso l'année dernière, il a juste eu 2 - 3 soucis au début puis pas un seul problème jusqu'à la reprise. Bon après la suggestion du prez' est pas forcément débile, en venant d'une C5 la Xsara va te paraitre ferme.

Ou alors, pourquoi pas une C5 essence ? C'est fiable, confortable et ça vaut peau de balle. C'est ce que vient d'acheter Nordahl, et il en est très content. Je l'ai vue et elle est chouette.

Je n'ai pas un mauvais souvenir de la Xsara, sauf du bruit effrayant dans l'habitacle (bon, c'était une HDi mais c'était choquant pour une voiture par ailleurs confortable), et de la visibilité arrière pourrie (mais il y avait un radar de recul).

Une C5 essence, effectivement, bonne idée ! Mais pas l'une des premières alors.
Ou sinon prends le package complet : V6 4HP20

Un ancien que je connais qui roule en SM injection a troqué sa Xantia 2l BVA contre une C5 1 phase 1 V6 4HPétée justement, il en est très content. Après pour un usage quotidien bof quand même. Mieux vaut une motorisation plus économique. Je suis assez d'accord sinon, une 1 phase 2 c'est mieux.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1171953321.htm?ca=12_s

?

Je ne l'ai pas trouvée particulièrement ferme, et plutôt sujette au roulis. Mais les amortos sont sans doute d'origine, ceci explique sans doute cela.
Toutefois, il n'y avait pas de route particulièrement défoncée dans le coin (sauf à faire un essai d'une heure ) ni particulièrement sinueuse, donc je ne pouvais pas avoir de véritable essai représentatif. Par contre, j'ai bien vu que la majorité des canassons étaient présents, c'est relativement rageur, avec des reprises correctes pour ce que j'ai pu en juger.

Après, l'objectif n'est vraiment "que" de faire traine-fion principal, pour aller au taf majoritairement, pas de faire le con ou de longs trajets (j'ai les Acti pour ça). Le plus long sera sans doute pour les fois où j'irai sur paris prendre l'avion et laisser la caisse un certain temps au parking.

Les fers à repasser... non merci même si en 6 pattes manuelle ça m'aurait sans doute plu.
Xantia, oui mais heu non en fait, même si je l'ai un temps envisagé.
Et de toutes façons, c'est 120ch minimum... Marre de me traîner la b*te avec un étron poussif

Là c'est P&P pour l'éthanol: les mêmes injos que le 2l

Et tu peux recycler la garniture de pavillon

et sinon, t'as pas tout bêtement une activa hdi toi ? je comprends pas ces gens qui se créent des besoins pour cumuler inutilement des voitures

+1, au moins ça justifie un stock de pièces.

Pas envie de la kilométrer outre mesure.

reprends en une autre !!

non.

bin si.. il ne peut pas y avoir d'autre choix raisonnable.

une xsara ph2 coutera quasiment le même prix à entretenir qu'une activa 16v, sauf que la finition sera identique à une C5: pourri.