Endurance des freins 406 v6

Qui se souvient du problème de freinage de la 406 coupé au (mythique  ) Citroracing 2017?    Je viens enfin de résoudre le soucis, donc je viens faire un retour d'expérience ici, c'est normal car je me souviens que plusieurs personnes du club s'étaient penchés dessus. 

On a toujours été déçu de ce freinage pourtant censé être performant, étriers 4 pistons brembo à l'avant, pourtant très prisés par beaucoup de pistardes, autre que 406. Au bout de 2 tours, plus du tout de freins, on a tout essayé, liquide de frein rbf600, très résistant à la haute température, remplacement du maître cylindre, remplacement du servo frein, remplacement des fameux étriers brembo par des neufs trouvés à bon prix...oui tout ça parce qu'en plus de perdre les freins rapidement, la pédale est très molle et touche le plancher facilement si on a le pieds lourd....
Sur route ce n'est guère mieux, un gros freinage et déjà on sent qu'il va falloir attendre avant de vouloir en refaire un. 

Je viens enfin de trouver la solution, j'ai monté 4 durites aviation à la place des flexibles de frein, on avait déjà eu l'idée car en moto c'est obligatoire car on finit toujours par perdre les freins sur circuit avec les durites caoutchoucs, elles se dilatent et boum... C'est vrai que j'avais écarté cette piste car je trouvais exagéré d'arriver à dilater des durites aussi facilement, mais le résultat est bien là, maintenant on peut freiner autant qu'on veut! 

La pédale est toujours aussi molle, mais en faisant marcher mon cerveau j'ai compris que c'était normal, c'est l'assistance au frein qui est énorme, donc la force du pieds est décuplée. Pas la peine d'aller toucher le plancher, le propriétaire de l'auto l'a fait il y a quelques temps, il a perdu les freins mais définitivement, apparemment il a ruiné le maître cylindre; en tout cas c'est en le remplaçant qu'on a retrouvé des freins...

la grande course de la pédale me paraissait être un inconvénient car le freinage n'est pas instantané comme sur la xantia, et on a l'impression qu'il y a de l'air dedans, mais c'est l'air de l'assistance qui fait pshiit) mais au fait quand on a compris le truc c'est un grand avantage, on arrive très facilement à freiner en limite de déclenchement d'abs, on freine fort, l'abs se déclenche, on relâche un peu la pression et la voiture s'arrête sur une distances extrêmement courte, scotchée au sol!!! Tandis qu'avec la xantia, je n'arrive pas à doser le relâchement de pédale, c'est on ou off. 

Voilà voilà je suis bien content, reste plus qu'à téléphoner au propriétaire pour lui annoncer la nouvelle   Ensuite je vais la passer au banc car elle est plus puissante qu'elle ne le devrait, ça aussi il faut éclaircir  En attendant la xantia prends des vacances en Charente Maritime, je vais continuer à m'amuser avec la 406  Si on fait le Citroracing 2020, va falloir lui changer les 4 ressorts car ils sont raides morts! Et en avant pour battre le record de la JCC (oui je sais j'ai l'esprit de compétition  )

Bin oui mais non....l'esprit de compétition, ca serais d'essayer battre la ouioui mobile qui fera bien mieux encore cette année maintenant quelle a troqué ses michelins ps3 contre des pneus dignes de ce non : r888

D'accord, je prends la moto

je ne suis pas convaincu..

A mon avis le mastervac a un pb aussi..
si tu emmènes la pédale au fond et que le freinage se fait en fin de course, il y a un pb quelque part.

j'ai encore conduit une 406 il y a peu, et la course morte était très courte.

Nan mais appuie comme un homme tu verras tu vas finir par toucher le plancher (à l'arrêt), c'est pareil sur la 406 de l'autre frangin... On a remplacé aussi le mastervac c'était pareil.
Le freinage ne se fait pas en fin de course, c'est juste que ce n'est pas instantané comme la xantia où il n'y a pas de course morte. 
Avant oui, la course morte grandissait au fur et a mesure des freinages, plus on frenait plus on arrivait au plancher, suffisait d'un gros freinage, maintenant ce n'est plus le cas

Je trouve que la Xantia est trop molle au freinage. Je suis plus à mon aise avec un freinage de GS ou de BX, avec une préférence pour la première.

Enlève le ressort dans le simulateur de course du doseur, mets un morceau plein à la place.
Tu retrouveras l'attaque des anciennes, le doseur est très proche de celui des BX à 3 tiroirs.

Tu m'en avais parlé, il reste à le faire... J'ai mon lot de sphères à récupérer chez Tetess. Je ferai une journée Xantia quand je le pourrai (je dois mettre les autos de côté pour le moment. Je ne peux faire que du petit bricolage...)