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BX 16S, tourne comme une casserole.

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Message par tom pouce le Jeu 17 Oct 2019 - 18:47

Ah ben comme dit plus j'ai bataillé avec Lucas : les retours que j'ai pu avoir de ceux qui font du systématique ("ça a 25 ans, on change") me font adopter une position flpt21-esque : sur certaines pièces, moins on y touche, mieux ça tient, les pièces neuves c'est flatteur sur photo mais c'est loin de l'origine, et quand on veut rouler, la priorité reste la fiabilité. Puis au pire, un coup de propre. Smile

C'est la même chose avec les retours de vérin de suspension avant par exemple : les neufs de chez Citroën tiennent parfois moins de 6 mois (celui que j'ai monté en a un peu plus mais pas beaucoup de bornes)... alors que sur toutes mes autos aux retours moches-craquelés de 20 ou 25 ans, je n'en ai eu qu'un seul qui a craqué... et 2 des autos ont mangé 60'000 bornes sans broncher !

Comment fait Renault pour se foirer sur une pièce aussi maîtrisée aujourd'hui ?

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Message par FouDuVolant01 le Jeu 17 Oct 2019 - 19:47

Grostoto a écrit:"ça reste exceptionnel", comme tu dis: donc on ne change pas pour le plaisir car c'est "déposé"  une pièce qui lache de manière rare et exceptionnel.
c'est ma vision des choses.

Pour ma part, j'en change sur du renault de manière courant (c'est un consommable, j'en ai un dans le coffre sur l'espace, avec quelques bobines d'allumages), mais sur psa, je n'en ai JAMAIS changer un seul, y compris sur V6.

Si, un sur ma HDI, a 210 000 km.
Et j'ai fait 70 000 km après sans aucun problème.
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Message par Four Rings le Jeu 17 Oct 2019 - 21:37

@Grostoto Malheureusement de mon jeune âge je n'ai pas encore votre expérience personnelle en la matière, donc oui, vu qu'il était devant moi j'ai décidé de le changer, tout comme la bobine, les fils de bougie et j'en passe. 

Et apparemment, on apprend de ses erreurs, vu le temps passé dessus je m'en rappellerais sans soucis  Wink

D'ailleurs, je commence les travaux sur ma TCT ce week-end, je ferais surtout du nettoyage que du remplacement de pièce.
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Message par Karagheuz le Jeu 17 Oct 2019 - 22:19

Pour apprendre, il faut faire des bêtises. J'ai beaucoup appris, et il en reste Very Happy
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Message par FouDuVolant01 le Sam 21 Déc 2019 - 13:38

Salut à tous.

Quelques nouvelles de la bestiole, et surtout du système d'allumage.

Dans les jours qui ont suivit ma commande, je me suis donc occupé de refaire petit à petit tout le circuit d'allumage, en commençant par le distributeur.

Les fils de bougies, les bougies, tout est maintenant bon, pas encore testé le changement de bobine, que je réserve pour le printemps.
En effet, vu qu'il me fallait de la place dans l'atelier et que je croule sous les urgences de boulot (qui commencent enfin a se résorber un peut), je l'ai remisé pour l'hiver, avec la ferme intention de la finir comme il faut au printemps.
Chaque changement d'éléments dans le système d'allumage c'est avéré positifs en termes de résultats, à part les fils où je n'ai pas sentis vraiment de différences.
A voir comment ils vieilliront.

Là où la différence a été frappante, c'est avec les bougies.

Plus de gros pétaradage, accoups violent, et j'ai récupéré quelques chevaux.
Mais pas assez à mon goût.
En croisant une connaissance mécano avec, il trouve aussi qu'elle pue vraiment trop l'essence, et pense aussi au régu de pression.
Donc priorité à ça à la remise en route.

Autre chose, j'ai pris les compressions, je ne sais plus d'origine à combien ça tourne, mais là je suis aux alentours de 11B par cylindre.
Pas de différences flagrantes entre eux, c'est déjà ça.

Mais 11B, ça ne me paraît pas fous, qu'en pensez-vous ?
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Message par Grostoto le Sam 21 Déc 2019 - 14:43

Parfait je dirais vu l'année du moulin.
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Message par FouDuVolant01 le Sam 21 Déc 2019 - 14:47

OK.
Donc ça voudrait dire que la distribution est nickelle dans ce cas.
Bon, reste à voir ce régu alors, et une ligne digne de ce nom.
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Message par Grostoto le Sam 21 Déc 2019 - 19:26

je ne vois pas bien le rapport entre la distrib et la compression..

tu peux ètre décalé et avoir une compression correcte: la mesure de compression n'est pas précise au point de montrer un décalage.

11b c'est bien, mais peut ètre qu'une autre aura 12 ou 10 sans pour autant que la distrib soit décalé..

bref, le calage de la distrib se controle comme il se doit, mais pas avec la mesure de compression.
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Message par FouDuVolant01 le Dim 22 Déc 2019 - 0:13

Ok, je regarderais ça en 2020, elle sera à faire au printemps.
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Message par Christo le Dim 22 Déc 2019 - 9:29

Fbv a écrit:En croisant une connaissance mécano avec, il trouve aussi qu'elle pue vraiment trop l'essence, et pense aussi au régu de pression.
Donc priorité à ça à la remise en route.

Non, termine l'allumage, l'odeur d'essence peut aussi être lié à un allumage défaillant.
Ne t'eparpille pas.

Au fait, quel état les bougies ?
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Message par Karagheuz le Dim 22 Déc 2019 - 12:45

Ah, ça va repartir comme il faut dans pas longtemps alors Smile
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Message par FouDuVolant01 le Dim 22 Déc 2019 - 13:00

Christo a écrit:

Non, termine l'allumage, l'odeur d'essence peut aussi être lié à un allumage défaillant.
Ne t'eparpille pas.

Au fait, quel état les bougies ?
Les anciennes, il n'y en avait pas deux qui avaient la même couleur.
Il y a une photo plus haut d'ailleurs, je crois en première page. 

Sur l'allumage, il ne reste que la bobine à revoir. 

Avec le recul, et en fonction de la tronche des nouvelles bougies au prochain contrôle que je ferais, je vais tenter de cheker les injecteurs aussi. 

Ont est d'accord pour dire qu'une bobine hs ne peux pas entraîner des bougies de couleur différentes ?

Il est probable que je ressorte la bestiole avant le printemps, mais vu mon programme pour les 3 prochains mois, je ne préfère pas m'engager pour l'instant
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Message par Karagheuz le Dim 22 Déc 2019 - 18:26

Bobine HS, caca partout, voir pas de jus du tout.
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Message par tom_le_chat le Dim 22 Déc 2019 - 18:38

Bloque le manche.... Very Happy sortie
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