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Échéance de temps pour la distribution

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Message par Christo Sam 2 Mai 2015 - 10:01

Bonjour,

Je vais hériter d'une C4 VTS 2l, elle à 10 ans (une des premières sorties de chaînes) et pas encore 47000 km.

La distri est donc à faire. Je me tâte à ne changer que la courroie, et pas le kit complet, vu que les divers galets n'ont pas les heures de fonctionnement dans les pattes.

Vos avis ?
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Message par tetess Sam 2 Mai 2015 - 10:18

vu la différence de prix, change tout  Arrow
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Message par Eaflip Sam 2 Mai 2015 - 15:28

Salut,
Achètes, je rejoints tetess ^^
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Message par FouDuVolant01 Sam 2 Mai 2015 - 16:14

Salut.

+1.
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Message par pepelle Sam 2 Mai 2015 - 18:32

Personne sur une distribution à 10 ans,je change tous,
La différence de prix n'est pas énorme et comme ça il n'y a plus à y revenir 
L'année dernière j'ai refait celle de ma C5, 9,5 ans et 140000 km
J'ai tous changé, kit de distribution complet avec galets et pompe à eau  +kit courroie accessoire avec les 2 galets 
250 euros de pieces SKF  chez Oscarougne. .....entre 1/3 et 1/4 d'une facture constructeur avec la main d'oeuvre. .........
Plus un bruit dans ce coin du moteur, tranquille pépère pour 10 ans......
En 10 ans les plastiques ont vieillis,
La courroies tire sur les galets même quand le moteur ne tourne pas,  même si ça s'use moins
Une courroie neuve va soumettre d'autant plus les galets qui ont déjà fait leur temps....
Les joints de la pompe à eau eux aussi ont passés 10 à faire leur boulot, les faire repartir 10  ans c'est vraiment risqué
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Message par Grostoto Sam 2 Mai 2015 - 19:34

salut

dans la mesure ou c'est toi qui la conduit, tu es donc suseptible d'entendre si un pb survient (bruit de rlt par exemple):
je ne change que la courroie.
les galets et autres pompes à eau tiennent facilement 200000kms.
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Message par Christo Dim 3 Mai 2015 - 15:20

+ du simple au double entre courroie seule, et kit distri avec pompe à eau.
vu la gueule des galets sur le 2.1 quand je les fait à 120000, à comparer à ce que j'ai vu sur le 1.6 hdi du pic à 255000 (1 des galet commençait à prendre du jeu) je pense qu'il y a de la marge.

Pas sur non plus que je garde l'auto.
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Message par tonton-h4 Dim 3 Mai 2015 - 16:31

La question ne se pose pas.

On change tout.

Ainsi, même le liquide de refroidissement sera neuf.

Bien à vous.

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Message par Bouniz Dim 3 Mai 2015 - 17:12

Le thermostat aussi au passage !
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Message par Grostoto Dim 3 Mai 2015 - 17:24

salut

et le joint de culasse, et n'oublies pas les cardans, on sait jamais...
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Message par Bouniz Dim 3 Mai 2015 - 17:33

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Message par Vincent le réactivé Jeu 11 Juin 2015 - 0:24

Re bonsoir ( 2° écrit sur 2nd topic sur le sujet Embarassed oups ),

 Tetess a évoqué la "différence de prix" .
Pour un ES9J4 , cela est peut-être plus preignant, le kit complet est notablement plus onéreux...
Comme me l'apprît Eric "Prof" DS , l'échéance de temps est une bonne indication, l'état de la courroie d'accessoire en est une non moins bonne. Mais il est vrai, nonobstant, que l'on ne voit pas tout le mécanisme, ..

Plus préoccupant, à mon très humble niveau, très faible en mécanique :-? :-?  , vers QUI se tourner, OU s'adresser (dans la région considérée) , pour espérer avoir une intervention de qualité pour cette délicate opération.. ?? pale
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Message par wanactiva Jeu 11 Juin 2015 - 9:17

Cette différence de prix dont tu parles n'est plus vraie: un kit de C5 est moins cher qu'un kit de xantia ( v6) quand on en trouve !

L' état de la courroie d' accessoire n'est pas un indice sérieux: certains font la distri sans changer la courroie d 'access : le cas pour ma V6 faite en garage deux proprios avant....

Inversement on fait en général plus souvent l' accessoire: qu' elle soit neuve ou presque ne veut pas dire que la distri a été faite :le vendeur d'occasion peu scrupuleux ne fait que l' accessoire pour que ça soit beau !
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Message par wanactiva Jeu 11 Juin 2015 - 9:19

Bouniz a écrit:Le thermostat aussi au passage !


Pas con, je crois que je l' ai oublié
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Message par Vincent le réactivé Jeu 11 Juin 2015 - 23:42

Bonsoir Wana,

pardon j'ai dû mal m'expliquer: par différence de prix, je pensais la définir entre un kit pour V6, et autre motorisations, et le temps de main d'oeuvre supposé/calculé.

Mais ma plus grande inquiétude est, en pratique, à qui s'adresser . .
Là, je suis désemparé, tant les professionnels ont été incapables de s'occuper de mes activas. Lorsqu'ils en ont grossièrement été capables, au "ras des paquerettes", la facture était disproportionnée. Le cachet apposé, n'a pas vraiment valu son prix.

Je veux bien admettre qu'une opération distri "complète"  (y /c. les pièces évoquées ci-dessus) engendre un coût d'environ 1000 / 1100 €, si il y a un peu de confiance dans la qualité du résultat. (par ex, avis motivés par des tiers dans le secteur géographique)
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Message par Grostoto Ven 12 Juin 2015 - 0:05

Salut

bin va chez un activiste, ce n'est pas ce qui manque dans ton coin..
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Message par Vincent le réactivé Ven 12 Juin 2015 - 0:06

EmbarassedEmbarassedEmbarassed...
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